La temporada de langostino en aguas nacionales ingresó en una instancia de definición dentro de la Zona de Veda Permanente de Juveniles de Merluza (ZVPJM). La Autoridad de Aplicación deberá resolver entre hoy y mañana cómo continuará la operatoria en el área protegida, mientras buena parte de la flota tangonera ya se desplazó hacia sectores externos, donde encontró ejemplares de mayor talla y una menor presencia de merluza acompañante.
La decisión contempla tres alternativas. La primera es autorizar una prospección en la Subárea 10. La segunda, disponer el último despacho dirigido a la pesca de langostino dentro de la ZVPJM y dar por terminada allí la actividad. La tercera, considerada actualmente como el escenario más probable, consiste en mantener habilitadas las subáreas abiertas mientras la talla de las capturas y los niveles de fauna acompañante permitan sostener la operación.
La posibilidad de prospectar la Subárea 10 quedó prácticamente invalidada por la falta de consenso científico. Durante la campaña de evaluación realizada hace aproximadamente un mes, el BIP Víctor Angelescu detectó en ese sector un manto de langostino juvenil. Ese antecedente llevó al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) a formular reparos frente a una nueva evaluación destinada a habilitar la pesca comercial.
A ese cuadro se suman los registros obtenidos en la subárea 8, donde la presencia de merluza acompañante se aproximó durante las últimas jornadas a los límites establecidos para sostener la actividad. Mientras en la subárea 7, ayer se registraron hasta 1600 kilos/hora de langostino de talla comercial.
PESCARE mantuvo comunicaciones ayer al mediodía y durante la mañana de hoy con dos de las principales autoridades pesqueras de la Secretaría. Ambas confirmaron que la situación permanece bajo evaluación y evitaron anticipar la resolución.
La alternativa con mayores posibilidades consiste en dejar transcurrir la zafra en las subáreas que permanecen habilitadas, con un seguimiento estricto de las tallas comerciales y de la fauna acompañante. La actividad continuaría mientras esos indicadores permanezcan dentro de los parámetros permitidos y hasta que la caída de los rendimientos lleve a la propia flota a abandonar progresivamente la zona.
La resolución alcanzará exclusivamente a la operatoria dentro de la ZVPJM. La pesca de langostino continuará habilitada fuera de sus límites, donde desde el lunes comenzó a concentrarse una parte importante de los buques que todavía permanecen sobre el recurso.
La flota encontró langostino comercial fuera de la veda
El movimiento de los barcos modificó el escenario antes de que llegara la definición administrativa. Desde ayer, buena parte de la flota se desplazó hacia sectores situados al norte y fuera de la ZVPJM, donde los reportes describen concentraciones de langostino de mayor talla, una composición comercial más favorable y escasa presencia de merluza incidental.
Los rendimientos, sin embargo, muestran diferencias importantes entre unidades y posiciones. Durante la jornada de ayer, el BP Rasmus Effersoe alcanzó capturas cercanas a los 16.000 kilos, mientras el BP Paku permaneció por debajo de los 4.000 kilos diarios.
La disparidad confirma que el recurso aparece agrupado en concentraciones muy puntuales (chofa). Una marca puede ofrecer un volumen elevado y, a escasos metros, el resultado del lance caer de manera pronunciada.
Los registros recibidos esta mañana mostraron una calidad superior de langostino, particularmente en la subárea 15 y 16. La combinación de mejor talla, disponibilidad comercial y baja captura acompañante convirtió al sector interno en el principal punto de interés para los tangoneros.
La continuidad dependerá de la estabilidad de esas concentraciones, de los rendimientos de los próximos días y del deterioro meteorológico previsto para las próximas horas al norte del paralelo 42°S.
La ecuación resulta diferente según el tipo de embarcación. Los congeladores cuentan con mayor autonomía para seguir el desplazamiento del recurso y procesar la captura a bordo. En esa modalidad, una producción diaria de entre 5.000 y 6.000 kilos todavía puede sostener la operación.
Para los fresqueros, la distancia hasta puerto, el tiempo de conservación de la materia prima y una menor capacidad para operar con condiciones meteorológicas adversas reducen el margen disponible. Varios comenzaron a poner proa hacia Mar del Plata después de trabajar con rendimientos que dejaron de justificar la continuidad de la marea. Otros armadores evalúan cambiar de especie objetivo y orientar sus buques hacia recursos pelágicos o demersales.
Concentración de buques y seguridad de las maniobras
La eventual prospección de la Subárea 10 representaba la última posibilidad inmediata de ampliar el espacio operativo dentro de la ZVPJM. Los resultados obtenidos por el Víctor Angelescu y la presencia de juveniles redujeron esa alternativa, mientras la Subárea 6 continúa cerrada y fuera de las opciones inmediatas consideradas por la administración.
Capitanes consultados por este medio señalaron que durante la temporada siguieron marcas de langostino que se desplazaban hacia subáreas todavía cerradas. Al alcanzar el límite autorizado debieron interrumpir la persecución del recurso y permanecer a la espera de una eventual prospección.
La movilidad del langostino contrasta con los tiempos administrativos y científicos requeridos para evaluar cada sector. La selección de los barcos, el embarque de observadores, los días de prospección, el análisis de los resultados y la posterior decisión demandan un período durante el cual las concentraciones pueden cambiar de posición.
Un capitán consultado por PESCARE describió la irregularidad encontrada al norte del paralelo 41°S: “En uno de los últimos lances, una red trajo aproximadamente 4.700 kilos de langostino y la otra apenas entre 170 y 200. Esa diferencia muestra lo puntual que puede ser la concentración en el norte (haciendo referencia al paralelo 41°S). Cuando aparece una marca definida, varios barcos terminamos trabajando demasiado cerca; de esta manera las marcas son barridas en pocas horas”, relató.
La distribución irregular obliga a las embarcaciones a seguir corredores estrechos para conservar el rendimiento. Cuando el espacio habilitado se reduce, buques con distintas dimensiones, velocidades y capacidades de maniobra convergen sobre una misma marca.
El problema deja entonces de limitarse al resultado comercial y alcanza directamente la seguridad de la navegación y de las maniobras de pesca.
“En una misma zona conviven barcos de entre 100 y 450 toneladas de porte bruto. Llegamos a pescar hasta cuatro buques dentro de un cable, unos 185 metros, con los tangones y todo el aparejo extendido hacia popa. Para quienes estamos en el puente, esa situación realmente es peligrosa, estresante. No sabes cuando te toca a vos, por eso muchas veces no voy al norte. Ahi el langostino esta en chofa, y en una marca nos matamos todos. Así no va”, sostuvo.
El planteo apunta a disponer para próximas temporadas, de una mayor superficie operativa para distribuir los buques y evitar la concentración de pesqueros sobre espacios reducidos. Según esa lectura, una extensión más amplia permitiría que cada capitán abandonara una posición ante la aparición de merluza y buscara langostino de calidad comercial sin comprometer la maniobra de las demás unidades.
El mismo capitán explicó la diferencia entre la información disponible desde el puente y el tiempo que demanda una apertura:
“Desde el puente vemos cómo la marca entra en una subárea que todavía no fue prospectada. Hasta que se toma la decisión, se notifica, se consiguen los barcos y los observadores, se cumplen los cuatro días de prospección y se habilita la pesca comercial, el langostino ya está en la cordillera de los Andes. Siempre lo corremos desde atrás. Pasa todos los años y nada cambia”, afirmó.
El testimonio expone uno de los desafíos centrales de la administración pesquera; preservar el respaldo científico de cada apertura, acompañar el desplazamiento de un recurso altamente móvil y evitar que la flota termine concentrada sobre una superficie operativa insuficiente.
Más de 95.000 toneladas desembarcadas desde abril
Los últimos datos consolidados de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca, cerrados al 4 de agosto, contabilizaron 144.136,5 toneladas de langostino desembarcadas desde comienzos de 2026.
Entre abril y esa fecha se declararon 95.430,7 toneladas. Junio aportó 38.976,1 toneladas y julio otras 45.552,4 toneladas. Ambos meses acumularon 84.528,5 toneladas y concentraron el período de mayor actividad en aguas nacionales.
Las estadísticas comprenden capturas procedentes de distintas jurisdicciones y permanecen sujetas a actualización. Aun con esa salvedad, reflejan la velocidad alcanzada por la pesquería durante las semanas de mejores rendimientos.
“Se pescó muy rápido”, precisaron desde altas fuentes del INIDEP. La tecnología de detección, la presión sobre el recurso, la evolución de los equipos de captura y la experiencia de las tripulaciones permiten aprovechar grandes concentraciones en períodos cada vez más breves. Esa capacidad incrementa la producción, aunque también acelera el desplazamiento de los buques y la presión operativa cuando quedan pocas subáreas disponibles.
La flota exteriorizó esa transformación durante las últimas jornadas. Algunos fresqueros iniciaron el regreso a Mar del Plata, otros buques permanecen sobre las nuevas concentraciones externas y los congeladores conservan margen para extender la actividad, incluso en sectores ubicados al sur del paralelo 46°S.
La definición que podría conocerse entre hoy y mañana establecerá únicamente cómo concluirá la actividad dentro de la ZVPJM. La prospección de la Subárea 10 perdió viabilidad por la presencia de juveniles y el cierre inmediato continúa entre las alternativas formales, aunque el escenario con mayor respaldo consiste en mantener abiertas las áreas actuales mientras las tallas comerciales y la fauna acompañante permanezcan dentro de los parámetros autorizados.
Fuera de la zona de veda, la temporada nacional continúa. En el interior, la propia evolución de las capturas podría determinar el último despacho a pesca; menos disponibilidad, menor interés comercial y una retirada progresiva de la flota, sin necesidad de una clausura anticipada por la autoridad pesquera.
