En la ma帽ana de ayer, 22 de enero de 2025, la sala de la Delegaci贸n de Comodoro Rivadavia de la Secretaria de Trabajo se llen贸 de voces expectantes. A las 11:00 horas, con puntualidad marcada, se presentaron representantes de distintos sectores para abordar un asunto cr铆tico para la industria pesquera en el Golfo San Jorge y en definitiva de toda la industria primaria extractiva, las disparidades entre armadores y los trabajadores embarcados.
Por un lado, el Sindicato de Obreros Mar铆timos Unidos (SOMU) estuvo representado por C茅sar Zapata, Secretario de Puerto Madryn, acompa帽ado por Alejandro Priano y Horacio Leguizam贸n, delegados locales. Por el otro, la empresa LUEZ SRL con su titular al frente, Luis Santander, respaldado por su representante legal, el Dr.Gustavo Ca帽ada.
Con la apertura oficial de la audiencia a las 11:15 horas, se dio paso a las exposiciones. LUEZ SRL tom贸 la palabra primero. Su planteo fue contundente: para mantener la actividad econ贸mica pesquera en el golfo, proponen una reducci贸n del 30% en el convenio colectivo de trabajo firmado en octubre de 2024. Seg煤n la empresa, los costos internos han escalado m谩s all谩 de los ingresos, afectados por mercados deprimidos y la baja en las ventas. Adem谩s, se帽alaron que esta medida es indispensable para garantizar la viabilidad del sector fresquero de altura, espec铆ficamente para la captura de merluza. Recalcaron que sin esta reducci贸n, cualquier aumento salarial resultar铆a inviable.
El SOMU, firme en su postura, no tard贸 en responder. Rechazaron de plano la solicitud de la empresa, reafirmando las propuestas previas realizadas por el sindicato. No obstante, mostraron disposici贸n al di谩logo, siempre con el objetivo de alcanzar un acuerdo que contemple las necesidades econ贸micas de los trabajadores. Fue un mensaje claro: la defensa de los derechos laborales no est谩 en negociaci贸n, aunque la puerta al entendimiento sigue abierta, es evidente que los equilibrios hist贸ricos y l贸gicos que alguna vez sostuvieron la actividad pesquera han sido profundamente desestabilizados. Tradicionalmente, la distribuci贸n de los ingresos segu铆a un esquema claro y funcional: un tercio para el personal embarcado, otro para cubrir los costos operativos y el 煤ltimo destinado a la utilidad de la empresa armadora. Este modelo no solo garantizaba el sustento de los trabajadores, sino que tambi茅n permit铆a a las empresas amortizar sus embarcaciones, mantenerlas seguras y renovar su flota al alcanzar el l铆mite de vida 煤til. Adem谩s, favorec铆a la incorporaci贸n de avances tecnol贸gicos esenciales para adaptarse a los desaf铆os de la industria.
Hoy, este equilibrio ha sido severamente trastocado. Diversos factores han llevado a una situaci贸n cr铆tica en la que la incidencia de los costos laborales alcanza, en algunos casos, hasta el 63% del total de la producci贸n. Este desproporcionado impacto deja al margen el sustento de la empresa, –la desaparici贸n de la rentabilidad empresaria-, el verdadero motor del negocio, poniendo en riesgo tanto la continuidad de las operaciones como la viabilidad de la matriz productiva de toda la actividad.
Ante estas posturas, la autoridad laboral tom贸 nota del pedido de la empresa para involucrar a la C谩mara Empresaria del Golfo San Jorge y decidi贸 fijar una nueva audiencia para el 6 de febrero de 2025, a las 10:00 horas. Con las partes notificadas formalmente, el acto se cerr贸 a las 12:50 horas.
As铆 concluy贸 una jornada intensa, donde el choque de intereses dej贸 en evidencia la complejidad del contexto econ贸mico y la urgencia de buscar consensos que aseguren la sustentabilidad de la actividad pesquera en equilibrio con los derechos de los trabajadores mostrando un caso testigo para el total de la flota que presenta id茅ntico dilema.
