Equipos t茅cnicos de la Argentina y del Uruguay acordaron trabajar para llevar el canal de acceso del puerto de Montevideo de 13 a 14 metros. A煤n resta una reuni贸n diplom谩tica entre representantes de ambos pa铆ses para formalizar el acuerdo.
Tal como informamos d铆as atr谩s, luego del encuentro entre los cancilleres de ambos pa铆ses, ahora desde la faz t茅cnica ambas naciones dragar谩n el canal m谩s all谩 de los 13 metros, en el espacio delimitado entre el kil贸metro 57 al 62.
Tras varias horas de reuni贸n, los equipos t茅cnicos determinaron las caracter铆sticas que deber谩 tener la obra, a la vez que se zanjaron inconvenientes que datan de m谩s de una d茅cada, lo que imposibilitaba comenzar con las tratativas y el estudio final para concluir con los trabajos.
La raz贸n fundamental para que no se llevara a cabo era la falta de criterios igualitarios entre ambos pa铆ses, dado que Argentina, en sus dos 煤ltimas gestiones de gobierno (Mauricio Macri y Alberto Fern谩ndez) se consideraba que de realizarse el dragado del sector, pondr铆a en desventaja al puerto de Buenos Aires con respecto a la terminal uruguaya de Montevideo.
El paso siguiente para el inicio formal de los trabajos ser谩 un encuentro entre representantes de la Argentina y Uruguay para formalizar la Comisi贸n Administradora del R铆o de la Plata, la cual es presidida durante el presente a帽o por el ex legislador nacionalista uruguayo Alem Garc铆a, mientras que por el lado argentino, el funcionario que le sigue a Garc铆a es el diplom谩tico Diego Tettamanti, el cual represent贸 tambi茅n al gobierno de Alberto Fern谩ndez y fuera acreditado como representante internacional el 20 de febrero de 2020.
Las especulaciones sobre la determinaci贸n que hizo cambiar 10 a帽os de negativa al dragado, se vinculan con el gobierno argentino considera que todos los puertos de la regi贸n deben operar al m谩ximo de su potencial, aunque desde Uruguay 鈥渟ospechan鈥 que la Argentina le solicite al vecino pa铆s que lo apoye en las decisiones que tome sobre la V铆a Navegable Troncal y as铆 finalizar los litigios que genera al respecto la falta de concordancia con Paraguay.
Se ten铆a previsto realizar una reuni贸n para tratar el incremento en metros de la profundidad del canal de acceso al puerto de Montevideo, pero el presidente de la Comisi贸n Administradora, decidi贸 suspender la misma, por entender que era demasiada la documentaci贸n que gener贸 el encuentro entre ambos equipos t茅cnicos, por lo que demandar铆a m谩s d铆as ordenar el material.
De acuerdo a lo que consignan nuestros colegas de 鈥淓l Pa铆s鈥 de Uruguay, la informaci贸n que proporcion贸 la Rep煤blica Argentina en la reuni贸n t茅cnica sobre el canal de acceso fue elaborada por un grupo de trabajo interministerial formado a instancias de la Delegaci贸n de Uruguay ante la CARP, integrado por personal de los ministerios de Relaciones Exteriores, de聽Transporte y Obras P煤blicas, la Administraci贸n Nacional de Puertos y 3 unidades de la聽Armada Nacional聽(el聽Servicio de oceanograf铆a,聽Hidrograf铆a聽y de聽Meteorolog铆a, la聽Prefectura Nacional Naval聽y la聽Escuela Naval Militar.
Casi rayano con lo ins贸lito, las negociaciones comenzaron en el a帽o 2013, en ocasi贸n de presidir el vecino pa铆s Tabar茅 V谩zquez, mientras que la Argentina era gobernada por Cristina Fern谩ndez.
En ese momento Uruguay hizo el primer planteo de dragado y llevarlo a 14 metros, pero en el a帽o 2014, la Administraci贸n General de Puertos present贸 proyectos e informes para que sea solamente dragado hasta los 13 metros, lo que fue aprobado reci茅n en el a帽o 2018.
Luego la Rep煤blica Oriental del Uruguay reinici贸 el trabajo en el 谩mbito de la Comisi贸n Administradora del R铆o Uruguay para ir por los 14 metros de profundidad en el canal de acceso al puerto.
Cuando el gobierno argentino recibi贸 el proyecto de dragado del canal de acceso, solicit贸 una ampliaci贸n de informaci贸n sobre 29 puntos, de los cuales quedaron sin responder 13 puntos, los cuales quedaron ya acordados tras la reuni贸n de los equipos t茅cnicos.
