Mientras Red Chamber Argentina atraviesa una auditoría internacional, el Gobierno del Chubut impulsa un esquema de extinción laboral por acuerdo financiado con fondos provinciales, que podrían transitar en paralelo con la actualización del canon pesquero como vía de fortalecimiento financiero para sostener la estabilidad operativa.
El sindicato presentó una nueva nota ante la Legislatura reclamando acceso completo a los últimos convenios firmados entre la Provincia y la empresa.
El gobernador Ignacio Torres presentó un plan de inversión en infraestructura que apunta a mejorar la seguridad, optimizar la logística y potenciar la actividad pesquera en uno de los principales puertos de la provincia.
El conflicto en Red Chamber se profundiza ante la falta de respuestas del Estado y la ausencia de la empresa. La trastienda no parece terminar de solucionar los problemas de fondo que continúan con las mismas metodologías.
El STIA confirmó que la planta de la ex Alpesca permanece paralizada tras errores en la liquidación de salarios y falta de respuestas de Red Chamber.
El STIA denunció que Red Chamber registró como “eventuales” a trabajadores históricos y no activó las embarcaciones autorizadas, reclamando intervención inmediata del Gobierno.
La Provincia explicó en Legislatura por qué el contrato con Profand nunca pudo entrar en vigencia y cómo las trabas jurídicas obligaron al retorno operativo de Red Chamber.
Red Chamber regulariza el alta de todo el personal de la ex Alpesca y activa la flota.
Retiran del río Chubut un buque hundido desde 2016 y exigen a sus dueños definir su destino
Profand expresó su consternación por la rescisión unilateral del contrato de explotación de la ex Alpesca y defendió el cumplimiento de sus obligaciones.
El contrato firmado entre Chubut y Profand el 30 de septiembre quedó sin efecto por el acuerdo judicial que obliga a Red Chamber a retomar la planta ex Alpesca.
Una industria con potencial global atrapada por intereses que erosionan previsibilidad y desarrollo. Se dictó la conciliación obligatoria, la flota de Rawson marcó el inicio de la temporada de pesca. ¿a qué costo?
El BP Sagrado Corazón, hundido desde 2016 en la desembocadura del río Chubut, fue enderezado y trasladado hacia la orilla tras un operativo de 40 días.
Chubut y Red Chamber negocian una nueva planta pesquera en la Zona Franca de Trelew. El proyecto, -por ahora solo la idea-, prevé inversiones y entre 80 y 160 nuevos empleos en tierra.
Comenzaron las tareas para retirar el buque pesquero Sagrado Corazón, hundido desde 2016 en el puerto de Rawson. Buzos y operarios trabajan en la primera etapa del reflotamiento autorizado por la Prefectura Naval Argentina.
Con el traslado del recurso pesquero hacia el sur argentino y con una flota que busca el mejor perfil propio para poder buscar la eficiencia en las capturas, los puertos sureños han quedado atrás. Desde el gobierno de Chubut, buscas estar a la altura de las necesidades.
