• Noticias
    • Ingreso de Buques a Puerto
    • Buques Operando
    • Empresas
    • Nosotros
    • Contacto
    Categorías
    • Actividad
    • Acuicultura y Maricultura
    • Administración
    • Archivo
    • BARCOS
    • Capacitación
    • Comercio
    • Comercio Exterior
    • Conflicto
    • Consumo
    • Controles
    • Coronavirus
    • Covid-19
    • Defensa
    • Editorial
    • Educación
    • Elecciones
    • Emergencia
    • Empresas
    • Eventos
    • Foros, Exposiciones & Congresos
    • Gobierno
    • Gremios
    • Industria Naval
    • Investigación
    • Invitado Especial
    • Legislación
    • Logística
    • Marketing
    • Medio ambiente
    • Mercados
    • Mercado Interno
    • Naufragio
    • Normativa
    • Pesca Artesanal
    • Pesca Ilegal
    • Pesquerías
    • Petróleo & Gas
    • Producción
    • Puerto
    • Renovación de flota
    • Responsabilidad Social Empresaria
    • Seguridad
    • Seguridad Alimentaria
    • Selectividad
    • Sofia 2020
    • Sustentabilidad | Sostenibilidad
    • Tecnología
    • Trazabilidad
    • Variado Costero
    Nueva PescareNueva Pescare
    © 2025 Pescare.com.ar
    Todos los derechos reservados
    Aviso Legal
    Facebook Twitter Instagram
    • Noticias
    • Ingreso de Buques a Puerto
    • Buques Operando
    • Empresas
    • Nosotros
    • Contacto
    PescarePescare
    PescarePescare
    Actividad

    Cierre de la zafra en Rawson: el rol de los estibadores en el puerto

    AntonellaPor Antonella19 de marzo de 20264 Minutos
    Facebook Twitter WhatsApp LinkedIn Email
    Tras el cierre de la temporada de langostino en Puerto Rawson, el SUPA Chubut destacó el aporte de los estibadores en una zafra que volvió a mostrar altos niveles de descarga e impacto económico en la provincia.

    La finalización de una nueva zafra de langostino en Puerto Rawson volvió a dejar cifras destacadas para una de las actividades más dinámicas de Chubut. En ese marco, desde el Sindicato Unido Portuarios Argentinos (SUPA) Chubut realizaron un balance positivo de la temporada y remarcaron el papel de los estibadores en el funcionamiento de la operatoria portuaria.

    La actividad langostinera continúa siendo uno de los principales motores productivos de la provincia, con impacto no solo en la capital chubutense sino también en otras localidades del valle inferior del río Chubut y en Puerto Madryn, donde se concentra buena parte de la cadena de procesamiento, logística y servicios vinculados al sector.

    Desde el SUPA señalaron que el cierre de una nueva temporada con niveles récord de descarga no responde al azar, sino al trabajo articulado entre los distintos actores que participan de la actividad. En ese esquema, el gremio destacó especialmente la tarea de los estibadores, a quienes definió como una pieza central para garantizar eficiencia, continuidad y ritmo operativo durante toda la zafra.

    El secretario general del SUPA Chubut, Alexis Gutiérrez, sostuvo que detrás de cada cajón de langostino descargado “hay horas de mucho trabajo, minuciosa organización y un esfuerzo inquebrantable de los estibadores”. En esa línea, afirmó que son los trabajadores de la estiba quienes sostienen gran parte del funcionamiento del puerto y de la actividad pesquera, al tiempo que contribuyen a mejorar la eficiencia de la operatoria con experiencia y responsabilidad.

    Según planteó el dirigente sindical, esa capacidad operativa fue un factor importante en el crecimiento sostenido de la actividad pesquera en la provincia y en la consolidación de los puertos chubutenses como enclaves estratégicos dentro del circuito productivo del langostino argentino.

    Desde el gremio también remarcaron que el desafío hacia adelante será continuar fortaleciendo el trabajo portuario, defender las fuentes laborales y acompañar el desarrollo de una actividad que genera divisas, empleo y movimiento económico en distintos puntos de Chubut.

    Desde luego, se trata de un dispositivo operativo que, cuando funciona con la precisión que exige la actividad, introduce el ritmo necesario para consolidar la eficiencia productiva de un buque pesquero. En ese esquema, la reducción del tiempo muerto en muelle adquiere un valor decisivo: cada hora recuperada del circuito improductivo se traduce en una mejora concreta de la capacidad de trabajo de la unidad. Bajo esa lógica, la velocidad de rotación de los boxes deja de ser un dato accesorio y pasa a convertirse en una variable crítica del rendimiento económico, porque comprime los intervalos ociosos, acelera la operatoria y fortalece, en términos directos, la rentabilidad de la explotación pesquera.

    En su expresión más eficiente, esta actividad suele volverse casi invisible cuando el sistema de descarga y alistamiento funciona con exactitud, su gravitación se diluye detrás de la normalidad operativa. Sin embargo, en el extremo opuesto, cualquier alteración en ese engranaje tiene capacidad para inmovilizar el conjunto del complejo industrial-productivo, interrumpiendo flujos, demorando procesos y afectando, en cadena, la ecuación económica de toda la actividad. Precisamente por eso, su rol adquiere una relevancia singular en las dos últimas zafras, período en el que el esfuerzo convergente del SUPA y de las cámaras empresarias del sector pesquero permitió alcanzar un punto de equilibrio operativo, laboral y productivo. En esa convergencia, la mano de obra vinculada dejó de ser observada como secundaria en la operatoria portuaria para afirmarse como un componente sustantivo de la eficiencia pesquera chubutense.

    Como cierre, la temporada vuelve a poner en evidencia un aspecto que muchas veces queda en segundo plano frente a los números: el peso real del trabajo portuario. Detrás de cada tonelada descargada hay organización, ritmo operativo y un esfuerzo sostenido que recae, en gran medida, sobre los estibadores. Su tarea no solo permite que la actividad funcione, sino que define la eficiencia de toda la cadena.

    chubut descarga y alistamiento eficiencia pesquera gremios mano de obra rawson reconocimiento supa
    Compartir: Facebook Twitter WhatsApp Email LinkedIn
    Noticia AnteriorLo que dejó la Seafood Expo North America 2026 en Boston
    Siguiente Noticia Entró en vigor Ficha Limpia Pesquera. Chubut reordena el poder sobre los permisos de pesca
    Foto del avatar
    Antonella
    • Website
    • Twitter

    Universidad Nacional de Mar del Plata — Facultad de Derecho. Abogada - Periodista - Dirección PESCARE

    MÁS NOTAS RELACIONADAS

    Actividad 26 de octubre de 2026

    Chubut suspende la prospección de langostino en el sur por elevada presencia de merluza

    Por Antonella26 de octubre de 20264 Minutos
    Actividad 26 de octubre de 2026

    Chubut pone a prueba el langostino antes de abrir la temporada 2026-2027

    Por Antonella26 de octubre de 20266 Minutos
    Actividad 22 de octubre de 2026

    SOMU–CAFACh fija salarios y prioridad sindical para la flota amarilla de Rawson

    Por Oscar Martin Leguizamón22 de octubre de 20266 Minutos
    Actividad 22 de octubre de 2026

    Puerto Madryn reunirá a científicos, empresas y autoridades para impulsar el desarrollo de la acuicultura

    Por Lalo Marziotta22 de octubre de 20267 Minutos
    Actividad 12 de octubre de 2026

    Caballa: las descargas caen 76% y la flota recurre a la anchoíta

    Por Pescare12 de octubre de 20266 Minutos
    Actividad 9 de octubre de 2026

    Pesca costera: la paradoja de perder dinero trabajando

    Por Pescare9 de octubre de 20267 Minutos

    Comments are closed.

    ÚLTIMAS NOTICIAS
    • El Puerto de Mar del Plata redefine zonas y ordena el espacio para pesca, industria, servicios y turismo
    • Acuerdo Mercosur-UE: crecen las ventas de merluza y mejoran las condiciones para el langostino
    • Siete empresas compiten por la demolición de la galería de granos del puerto de Mar del Plata
    • Río Negro creó un Área Marina Protegida de 2.733 km² y establecerá nuevas reglas para la pesca
    • Chubut posterga la zafra de langostino y mantiene a la flota de Rawson a la espera
    • Gremios cuestionan los beneficios para buques reconstruidos por su impacto en la industria naval

    © 2026 Pescare. Todos los derechos reservados.