Siempre el servicio fue proporcional al costo erogado. No se discute el trabajo de descarga y alistamiento. Una parte del segmento pesquero acusa impacto sobre costos.
Categoría: Logística
La medida alcanza al tramo inicial de la Vía Navegable Troncal y tendrá vigencia por 30 días, con aplicación retroactiva desde el 4 de enero de 2026.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación formalizó el llamado a una nueva licitación pública nacional e internacional para la concesión de la Vía Navegable Troncal.
Se habilitó una etapa de consulta pública para recibir aportes al proyecto de pliego que definirá la futura concesión de la Vía Navegable Troncal, eje clave del comercio exterior argentino.
Expectativas promovidas, inversiones adelantadas y financiamiento tomado sobre un flujo exportador que al momento, no se materializó.
Retiran del río Chubut un buque hundido desde 2016 y exigen a sus dueños definir su destino
Puerto Madryn incorporará una frecuencia de transporte marítimo con el arribo del Argentino II, ampliando la conexión entre La Plata y Ushuaia y mejorando la competitividad logística de la región.
El ONE Strength hizo historia en Montevideo y aguarda mejores condiciones en el Río de la Plata, para ingresar a Buenos Aires.
El soporte uruguayo sostiene la presencia británica y la pesca extrarregional en el atlántico sur
El BP Sagrado Corazón, hundido desde 2016 en la desembocadura del río Chubut, fue enderezado y trasladado hacia la orilla tras un operativo de 40 días.
Referentes del sector naval advirtieron por la falta de un estudio ambiental y alertaron sobre riesgos para la soberanía en la futura concesión de la Vía Navegable Troncal.
Malvinas construirá un nuevo puerto pesquero junto a Damen por 125 millones de euros, destinado a renovar el Fipass y fortalecer su industria pesquera y turística.
La AGP prorrogó hasta el 31 de octubre la bonificación del peaje en la Vía Navegable Troncal, con tarifa de USD 1,25 por TRN para transporte internacional.
Comenzaron las tareas para retirar el buque pesquero Sagrado Corazón, hundido desde 2016 en el puerto de Rawson. Buzos y operarios trabajan en la primera etapa del reflotamiento autorizado por la Prefectura Naval Argentina.
Cooperativas de estibadores del puerto de Mar del Plata aplicarán desde el 1° de agosto un aumento del 9% en las tarifas, para compensar el retraso acumulado por inflación y mayores costos financieros.
Entre enero y junio de 2025, el International Maritime Bureau (IMB) reportó 90 incidentes de piratería y robos armados a nivel global, con 57 casos concentrados en el Estrecho de Singapur, que representa casi el 63 % del total.
El Consorcio Portuario de Mar del Plata inició la cuarta etapa de su plan de recuperación vial con una inversión de más de 71 millones de pesos. Las obras, que se extenderán por 75 días, abarcan sectores estratégicos del puerto.
Para Acosta, se trata de “una herramienta estratégica de defensa” y no de “un privilegio corporativo”, como plantean sus detractores.
La decisión responde a la necesidad de actualizar el mecanismo de cálculo de intereses moratorios ante la discontinuación de la tasa LIBO a fines de septiembre 2024.
En el marco de un reciente acuerdo con empresas chinas para desarrollar la industria pesquera y textil en Santa Cruz, crecen las dudas sobre el verdadero alcance de estas inversiones.
El rompehielos ARA Almirante Irízar zarpó nuevamente hacia la Antártida para dar inicio a la tercera etapa de la Campaña Antártica de Verano (CAV).
La medida busca brindar previsibilidad a los usuarios mientras avanza la transición hacia la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
La draga Omvac Diez continúa con el dragado de los canales de acceso al Puerto de Mar del Plata, asegurando condiciones óptimas de navegabilidad y fortaleciendo su rol estratégico en el comercio internacional.
El Gobierno formalizó la estructura de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) mediante la Resolución 4/2025, estableciendo su organización interna y asumiendo la administración transitoria de la Vía Navegable Troncal tras la anulación de la licitación.
La draga Omvac Diez comenzó su labor en el puerto de Mar del Plata, garantizando mejores condiciones de navegación y contribuyendo al ensanchamiento de playas céntricas con arena extraída.
La draga Omvac 10 llegó al puerto de Mar del Plata para realizar un dragado clave en la operatividad portuaria. El proyecto, liderado por Canlemar S.L., busca mejorar la navegabilidad para buques de mayor calado, fortaleciendo el comercio marítimo y la competitividad regional.
Chubut firma un histórico acuerdo de reestructuración de deuda que permitirá impulsar obras clave para la economía provincial, con especial énfasis en el sector pesquero y la infraestructura portuaria.
En un paso clave para transformar la infraestructura pesquera en Argentina, el gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, firmó un memorando de entendimiento con la empresa china Fuzhou Hongdong Pelagic Fishery Co. Ahora lo confirman medios periodísticos locales. El acuerdo, que contempla una millonaria inversión en modernización portuaria y plantas procesadoras, despierta expectativas económicas y críticas ambientales en torno al control de recursos marítimos y su sostenibilidad, además del ejercicio del control de los espacios soberanos argentinos.
La automatización de grúas pórtico en los puertos de EE. UU. enfrenta resistencia del Sindicato Internacional de Estibadores, que busca garantizar empleos en medio de tensiones por la inminente huelga. Este acuerdo podría cambiar el futuro laboral y operativo del sector portuario.
El Gobierno liderado por Javier Milei impulsa la modernización de la Vía Navegable Troncal Paraná-Paraguay mediante un proceso de licitación transparente y exigente. Con altos estándares técnicos, el proyecto busca garantizar eficiencia en la principal arteria exportadora del país, movilizando el 80% de sus exportaciones.
En la primera etapa de la Campaña Antártica de Verano 2024/25, el rompehielos ARA “Almirante Irízar” reabrió y reabasteció las Bases Antárticas Conjuntas Brown, Primavera y Cámara, consolidando la presencia científica y soberana argentina en el continente blanco.
Desde España, la draga Omvac Diez zarpó rumbo a Mar del Plata para ejecutar tareas clave de dragado en el canal de acceso al puerto local. Este esfuerzo, liderado por el Consorcio Portuario, garantizará la navegabilidad y competitividad de uno de los puertos más importantes del país.
La información surgida del acceso regulado de flotas pesqueras extranjeras a puertos de Chubut despierta un debate crítico. ¿Desarrollo económico o amenaza a la soberanía y recursos marítimos? Las tensiones crecen mientras el sector pesquero nacional exige respuestas claras.
La licitación de la Hidrovía desata posturas enfrentadas: el gobierno defiende su esquema de concesión privada, mientras que el Consejo Portuario Argentino alerta sobre riesgos económicos, ambientales y estratégicos, acusando falta de transparencia y riesgo de monopolio.
La Subsecretaría de Puertos de la Nación anuncia la licitación internacional para la concesión de la Via Navegable Troncal. Con un modelo de peaje a riesgo privado y sin aval estatal, busca modernizar esta vía estratégica del comercio exterior argentino. La concesión será por 30 años, con obras que incluirán dragado y balizamiento.
Este encuentro reunió a expertos nacionales e internacionales para debatir sobre temas clave del sector marítimo, incluyendo la seguridad en la Vía Navegable Troncal, la inteligencia marítima y la lucha contra el crimen organizado.
La Federación de Estibadores Portuarios de la Argentina (FEPA) reafirma su apoyo al Canal Magdalena, un proyecto clave para la mejora de la conectividad portuaria, la creación de empleo y el impulso económico del país. En su reunión anual, los estibadores destacaron el potencial de esta obra para transformar el transporte fluvial y fortalecer la región.
El Gobierno argentino anunció la próxima licitación de la Vía Navegable Troncal, una obra clave para el comercio exterior y la competitividad del país. Con un proceso transparente y abierto a empresas nacionales e internacionales, este proyecto busca potenciar las exportaciones y fortalecer la economía argentina.
Antes, fue Chubut y Tierra del Fuego, ¿Argentina al mejor postor?.
La posibilidad de otorgar acceso logístico en puertos argentinos a la flota pesquera china, famosa por sus prácticas de pesca ilegal y depredación masiva, pone en riesgo la soberanía argentina sobre sus recursos marítimos y compromete la preservación del ecosistema del Atlántico Sur. Amenaza a la soberanía y conservación marítima de los recursos vivos del mar.
El presidente de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras firmó un acuerdo de colaboración con el Director Gerente del grupo empresario PTP España en Cádiz.