Fernando Álvarez Castellano condicionó la salida de los buques a un acuerdo con SICONARA sobre la liquidación del Sueldo Anual Complementario. La controversia, que según el sindicato lleva más de 15 años, acumula reclamos judiciales y vuelve a cobrar relevancia ante el inicio de la temporada de langostino.
La renovación de autoridades nacionales y de la Seccional Mar del Plata comenzará este miércoles 21 de octubre y se extenderá hasta el 2 de noviembre. Daniel Flores, candidato a continuar al frente de la representación local, destacó la necesidad de mejorar las condiciones salariales, equiparar los derechos laborales con estándares internacionales y fortalecer la capacitación profesional.
SOMU, SICONARA y STIA pidieron una audiencia urgente al gobernador Ignacio Torres para abordar el conflicto laboral con Agropez. El reclamo involucra a trabajadores embarcados y de planta, mientras crece la preocupación por el inicio de la próxima zafra provincial.
Uruguay alojaría el registro científico, sujeto a aprobación gubernamental. Gremios marítimos y un proyecto en Diputados reclaman participación del país y del INIDEP, mientras los antecedentes del proceso ya incluyen datos de la pesquería argentina.
El gremio denunció presiones sobre los tripulantes para firmar valores por fuera de convenio, cuestionó las liquidaciones de la zafra de langostino y reclamó una actualización del valor de referencia de la merluza hubbsi.
La convocatoria 2026 del Programa de Capacitación del FONAPE financiará 17 iniciativas impulsadas por universidades, organismos públicos, instituciones científicas y entidades del sector. La inversión prioriza nuevas tecnologías, entrenamiento para tripulaciones, control pesquero y sostenibilidad.
Por primera vez en su historia, el sindicato participó de la Conferencia Internacional del Trabajo en Ginebra. Allí presentó una denuncia ante autoridades de la OIT por medidas que, según sostiene, afectan derechos fundamentales del sector marítimo argentino.
El nuevo ámbito reúne a funcionarios, sindicatos y cámaras empresarias con el objetivo de analizar los principales desafíos de la actividad pesquera, en un contexto marcado por conflictos laborales, dificultades productivas y debates sobre el futuro de la industria.
CAIPA y CAABPA negocian con SIMAPE, SICONARA y SOMU la actualización salarial del sector fresquero. El punto más complejo está en la liquidación por cajón para el personal de máquinas y en la capacidad formal de firma del SOMU que hasta hoy, no tiene.
SICONARA y las cámaras empresarias fijaron una arquitectura salarial específica para oficiales de máquinas, con salario garantizado, producción, francos, guardias, pilotaje y actualización automática de valores.
La presentación ingresada el 24 de abril cuestiona el esquema de transferencias de CITC y pide audiencia urgente por su impacto laboral e industrial.
La convocatoria tuvo amplia participación y sirvió para informar el estado de las negociaciones. No se definieron medidas de fuerza. Buscan encauzar la negociación durante la semana entrante.
Armadores y cámaras cuestionan la medida impulsada por gremios marítimos y advierten por el impacto económico de mantener la flota sin operar durante varios días, en un contexto de baja rentabilidad.
La medida fue comunicada por la seccional local del sindicato y rige entre el 20 y el 24 de abril. La convocatoria responde a consensuar criterios con el personal representado frente a la situacion paritaria.
El sindicato de conductores navales fijó posición ante versiones de embarques y remarcó que no existen acuerdos salariales vigentes ni instancias de negociación abiertas con el sector empresario.
Con el proyecto ya sancionado, el debate se traslada a los tribunales y a la futura reglamentación, en un contexto de fuerte rechazo del sector marítimo.
El proyecto que modifica el artículo 2° de la Ley de Contrato de Trabajo incorpora la exclusión del personal embarcado y genera preocupación en los gremios marítimos por el alcance jurídico y las posibles consecuencias en la actividad pesquera.
El sindicato advirtió que la iniciativa en debate implicaría la pérdida de garantías históricas para los trabajadores embarcados y confirmó medidas gremiales en defensa de sus derechos laborales.
El cese de actividades duró poco y en la práctica no se efectivizó. Una nueva resolución de ARECH dejó sin efecto el esquema anterior, fijó un valor de referencia de $2.500 por kilo desde el 1° de enero de 2026 y despejó el traslado del costo a los ingresos de los tripulantes, habilitando el levantamiento de la medida de fuerza.
Canon pesquero: gremios marítimos advierten impacto salarial y se declaran en alerta. Posteriormente, el SICONARA decretó un paro total de actividades en Rawson.
Una presentación formal advierte que el pesquero estaría operando con menos personal de Máquinas del exigido por la normativa vigente y los convenios colectivos.
Sindicato y empresas acercaron posiciones, acordaron un camino técnico para sostener la operatoria y garantizar paz social.
Con 37 maquinistas ya embarcados, Rawson avanza en la aplicación de la nueva normativa de Prefectura.
El SOMU declaró un paro en la flota artesanal de esa provincia tras el intento de reemplazar un marinero de cubierta por un maquinista.
La pesca de langostino entra en una etapa decisiva, con acuerdos gremiales en la provincia y reuniones nacionales que delinearán el cierre de la temporada, en un contexto donde factores externos también pesan en las definiciones.
SICONARA y CAFACh firmaron un acuerdo salarial retroactivo desde agosto de 2025: aumento del 19% en ítems fijos, $1200 por kilo de langostino y cláusula gatillo por inflación.
Encuentro sobre industria naval y marina mercante en Argentina: sindicatos y especialistas debatieron sobre el DNU 340/2025, la defensa de la soberanía y la necesidad de políticas de Estado para el sector.
La Secretaría de Trabajo homologó los acuerdos alcanzados entre cámaras empresarias y sindicatos del segmento fresquero, destacando la idoneidad de sus referentes y el compromiso de las partes. El proceso selló un entendimiento clave para el inicio de la temporada de pesca de langostino 2025, preservando el empleo y la paz social.
Cámaras empresarias y sindicatos marítimos acordaron una fórmula salarial temporal para la flota fresquera, con el fin de sostener la actividad y evitar despidos en medio de la crisis que atraviesa el sector pesquero.
Las principales ciudades portuarias del país vivieron un lunes de movilización, reclamos y tensión ante la crítica situación que atraviesa el sector pesquero.
Desde distintos sectores gremiales expresaron un generalizado rechazo al DNU promulgado hace 48 horas para desregular la Marina Mercante. Vientos de cambio en aspectos laborales generan tensión.
La defensa irrenunciable de la soberanía argentina, la preservación del cabotaje marítimo como patrimonio estratégico nacional, el resguardo del trabajo digno y la vigencia de los convenios colectivos como pilares fundamentales de justicia laboral y cohesión social; fueron los pilares de la exposicion de ayer.
A través de un comunicado emitido este viernes, la organización sindical denunció que la iniciativa busca «derogar de manera encubierta la Ley de Cabotaje», lo que pondría en riesgo la soberanía marítima y fluvial del país.
Referentes del SOMU y SICONARA exigen transparencia en el sector pesquero y solicitan información clave sobre capturas para garantizar los derechos laborales. La tensión gremial crece ante posibles recortes salariales impulsados por grandes empresas.
Dirigentes de SICONARA se reunieron con el ministro de Trabajo de Buenos Aires, Walter Correa, para analizar la situación del sector marítimo y expresar su preocupación por el impacto de la desregulación. Se destacó la importancia de fortalecer la Marina Mercante y avanzar con el Canal de Magdalena.
Los sindicatos marítimos rechazan la desregulación del cabotaje nacional y convocan a una movilización en defensa de la Marina Mercante Argentina, clave para la soberanía económica y nacional.
En una reunión clave realizada en Mar del Plata, SICONARA reafirmó su compromiso con la modernización del Laudo 4/75, piedra angular de la regulación laboral en la industria pesquera. El sindicato busca consensos para actualizar el marco normativo y garantizar derechos laborales en un sector en constante evolución, dando inicio a la temporada de pesca 2025.
El SICONARA, en defensa de los derechos laborales, anuncia una demora en la salida de buques desde el Puerto de Mar del Plata a partir del 1° de enero de 2025 hasta el 8 del corriente, en preparación para una Asamblea Informativa sobre las negociaciones paritarias.
Los sindicatos marítimos argentinos (SOMU, SI.CO.NA.RA. y SIMAPE) rechazan la propuesta salarial basada en el IPC, exigiendo recomposición que reconozca una mayor productividad y garantice mejores condiciones laborales.
En una jornada de protesta en el Puerto de Mar del Plata, gremios portuarios y marítimos se unieron para exigir cambios en las políticas nacionales y expresar sus preocupaciones por el futuro laboral. Las embarcaciones y maquinaria portuaria permanecieron inmóviles, mientras que los líderes sindicales pidieron un cambio en la administración para proteger los derechos de los trabajadores.
